日本車敗北

二輪車ロードレースの最高峰、MotoGpの第15戦が9月23日にツインリンクもてぎで行われ、ケーシー・ストーナーの年間チャンピオンが確定しました。

（写真はＧＰ500時代の“キング”ケニーと“ファスト”フレディのバトルです）

ストーナーはドゥカティに所属するライダー。

ドゥカティはイタリアのバイクメーカー。

日本のバイクメーカー以外のメーカーからチャンピオンが生まれたのは33年ぶりなのだそうです。

これをどう思うか？

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逆光の桜花

我が愛機NS400Rトリコロール、通称“桜花”の画像です。

　

逆光に浮かび上がるシルエットがあまりにも美しいので写真に撮っておきました。

水冷２サイクル４００CCという化物スペックと、空力重視のフルフェアリングのルックスが、完全に一体化した、まさしく『機能美』という表現が相応しい80年代バイクの一台であります。

僕のバイク

春の気配が感じられるこの季節が好きです。

雪が融けてバイクの走行に支障が無くなり、モータースポーツが開幕するこの時期が、私にとっては最も春を実感することの出来る季節なのですね。

当然、ＮＳ４００Ｒ（桜花）やＴＺＲ２５０（月光）の整備を行うことになるのですが、

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滝の流れる洞窟

ツーリングでN県A町方面に行ってきました。目的は特にありません。

　　

A町は面積の大半が山間部なので、山間を縫うようなワインディングが楽しめます。知らない土地を下調べしないで、ダラダラ走るのが好きな私は、今回も山奥の道を当ても無く彷徨っていました。

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公道日本人最速ライダー

伝統のマン島TTで日本人ライダーが死亡しました。

　

　　　（写真は私のバイクです）

【ロンドン6日時事】英国マン島で開催されたオートバイの世界最古の公道レース、

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NS400RとTZR250

環境問題の影響で、絶滅危惧種となった２サイクルバイク。

そのなかでも特異な車種であるNS400RとTZR250を私が所有する理由。

それは唯一無二の存在だということ。

　　

NS400Rのエンジンは「水冷２サイクルⅤ型３気筒」という特殊なレイアウトで、

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仮面ライダーのバイク？

最近バイクに乗っていて気づいたことなんだけど、近所の交差点で信号待ちをしている時に、子供たちから声援を送られていることがある。なんでだ？

　　

よくわかんないけど「がんばれー！」とか言われている。なんだか恥ずかしい・・・

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橘花と桜花と月光

秘密基地前にて撮影。

　　

橘花（S14）と桜花（NC19）の揃い踏み。

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桜 桜 桜

桜花（NC19）のベストアングルは斜め後方からのショットだと私は確信している。

　　　

桜も凄いことになっているじゃないか？

桜花(NC19)の季節

ほんとうに寒い！氷河期が来ちまったのかってくらい寒い！

　　　　

そのおかげ？なのか、今年の桜の開花は遅れ気味で、

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ガンダム＝NS400R

機動戦士ガンダムとホンダNS400R。

この２つには重要な共通点を秘めている。

　　　（NS400Rﾄﾘｺ）　　　　　（ZｶﾞﾝﾀﾞﾑWR形態）

共通点が無いようでいて、

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THE WILD ＡＮＧＥＬS

ピーター･フォンダが時代のアイコンだった頃の映画。

不良、革ジャン、バイク、ロック　etc.

ステレオタイプな〝バイカー〟の全てが詰まったむかーしむかしの映画。
正月に観るにはちょうどいい。

OMEN （予兆）

最近妙に感じること。
バイクに乗っていて気付いたことがある。

「なんでこんな寒い時期なのにメットやカウルに虫の死骸が張り付くんだ？」

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堕ちたＦ１

最近のF1がつまらないとお嘆きのあなたへ

（懐かしいターボ時代のﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞ）

昨今のF1の退屈さは極まった感がある。

なんでこんなに面白くないのだろう？

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NS400R 桜花の帰還

桜花帰還！　桜花帰還！

キャブの不調でアイドリング不安定だったのですが見事に復活。

キャブ脱着OH。油面調整。バランス調整一式。フロートチャンバーガスケット×3。
以上で約３万円也。

2ストなのに異様にシルキーな吹け上がりは快感です！

Cherryblossom　BANZAI-attack!!!

NS400R（桜花）またも入院！

　先日無事に帰宅したNS400Rですが････

　また入院しました！

　OH！　なんてこったい！

　今回の症状は、

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NS400R （NC19,桜花）の悲劇

　こんなにも美しく、最先端テクノロジーの集合体のようなバイクがかつて存在したのである。

　しかし、なぜかバイク史のなかでは大きなスペースを割いて語れることの少ないバイクだ。
　
　なぜか？

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TZR（3MA）“月光”リハビリ中

　2ストロークバイクはセクシーだ。

　このTZR250（3MA）は通称“月光”と呼んでいます。
　何で“月光”なのか？
　それは、

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NS400R（桜花） 復活

　長い間入院していた、我が愛しの
　NS400R桜花号がさきほどバイク屋さんより無事に退院しました！

　今回の治療経過は、

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桜花発進！

桜の花とNS400Rの対比があまりにも美しいのでもう一枚写真をUP！

見て、見て！

NS400R降臨！

レプリカ全盛時代のバイクは本当にカッコイイ！

８０年代マンセー！

まさに造形美の極致と言ってもいいバイクだ。

なんてったって、
４００cc、２サイクル、V型3気筒！

２５０cc並みの軽量ボディに、GPマシン『NS500』譲りのV型3気筒搭載。
凄いの一言ですな。

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フレディ・スペンサーの思い出

かつてWGPをアメリカンライダー達が支配した時代があった。

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TZR250だ！後方排気だ！

２ストローク・レーサーレプリカ大好き♡ＳＷＡＮです。
バイクネタは超久しぶりなのだ。

なんでバイクネタを封印していたかは以下の理由。

私は自他共に認めるアメリカンバイク嫌いだ。
アメリカンバイクそのもには何の罪もないし、個人的な恨みもない。
ハーレーだって悪くはない。
よーく考えてみると乗ってる人間が嫌いなんだなー

でぶったオッサンがピチピチのタンクトップ姿に派手なバンダナ頭に巻いて集団でノロノロ走り回る姿は異様だ。
時代遅れのヘルスエンジェルスっていうのかな。
おもいっきり社会の落伍者ですよ。
そこのコスプレおやじバイカーさん。

バイカーファッションと同じくらい勘違いなのが“ポリスファッション”じじい。
ハーレーをアメリカンパトロール風にカスタム化するのは別にいいんです。
バイクに罪はない。
問題なのはじじい達の理解不能な行動にある。
全身ポリスコスプレだけでも十分に異常なのにあの人達は集団で群れる習性があるらしく、数十台単位で長距離を移動することが多い。
高速道路の利用率が高いのも彼らの特徴だ。
ある団体が高速のＳＡで休憩をとっていたのを目撃したことがある。
駐車スペースを完全に無視したデタラメな停め方で一般のドライバーは皆困惑していた。
バイクを降りたじじい共は整然と整列し、リーダーらしき人物が伝える指示を聞き入り、話が終わると敬礼までしていた。
「解散!!」の掛け声の後トイレに駆け込むジジイ達。
なんだか背筋が寒くなった。
ツーリング倶楽部というより、警察マニアとかミリタリーオタクの世界。
一歩間違えば右翼団体の街宣ですな。

結局アメリカンバイク乗りという種族は日本人の典型的な習性を具現化した存在なのかもしれない。
自由とか個性とかいいつつも、何かのカテゴリーに属さないと安心できない民族の性なのかな？
だってさバイクの独自の楽しみ方とかあの人たちには無いみたい。
マスコミからもたらされるステレオタイプのアメリカンバイク文化をそのまま受け入れてしまっているんだもの。
そしして同好の人間を集めて群れてしまう。
仕上げはそろいのユニホームだ。
まったくもって没個性。

耕運機みたいなエキゾーストで安眠を妨げないでほしいものです。
舶来品だからって有難がるのはどうかと思いますよ。

というわけで、私はアメリカンバイクが嫌いなのです。
私が持つバイカーのイメージもステレオタイプなもので偏見がないとはいえませんが・・・
以前にそれをブログに書いたら、全国のヒステリックなバイカーから感情むき出しの非難や中傷が寄せられたので、バイクネタは封印していたのです。
文章にもなっていないような低次元なコメントを読まされるのは非常に苦痛です。

気分転換に最近入手した私のマシンをご覧あれ。
超美麗、状態完璧なＴＺＲ250です。